lunes 16 de enero de 2012
Canal 13 Buenos Aires
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domingo 14 de agosto de 2011
Los Padrones
DONDE VOTAR, DONDE VOTO, Consultar los padrones electorales 2011, consultar el padrón 2011 para Capital Federal y el resto del país.
miércoles 2 de febrero de 2011
Localidades
Las localidades que atraviesa esta ruta de norte a sur son:
Partido de Zárate: Zárate.
Partido de Campana: Campana.
Partido de Exaltación de la Cruz: Los Cardales y Pavón.
Partido de Pilar: Manzanares.
Partido de Luján: Open Door.
Partido de General Rodríguez: no hay localidades.
Partido de Marcos Paz: no hay localidades.
Límite entre partidos de General Las Heras y Marcos Paz: Villars y Zamudio.
Partido de Marcos Paz: no hay localidades.
Partido de General Las Heras: no hay localidades.
Partido de Cañuelas: Cañuelas.
Partido de San Vicente: San Vicente.
Partido de La Plata: no hay localidades.
Partido de Brandsen: no hay localidades.
Partido de La Plata: Ángel Etcheverry.
Partido de Zárate: Zárate.
Partido de Campana: Campana.
Partido de Exaltación de la Cruz: Los Cardales y Pavón.
Partido de Pilar: Manzanares.
Partido de Luján: Open Door.
Partido de General Rodríguez: no hay localidades.
Partido de Marcos Paz: no hay localidades.
Límite entre partidos de General Las Heras y Marcos Paz: Villars y Zamudio.
Partido de Marcos Paz: no hay localidades.
Partido de General Las Heras: no hay localidades.
Partido de Cañuelas: Cañuelas.
Partido de San Vicente: San Vicente.
Partido de La Plata: no hay localidades.
Partido de Brandsen: no hay localidades.
Partido de La Plata: Ángel Etcheverry.
Historia
Esta ruta de circunvalación se construyó en las décadas de 1960 y 1970, para aliviar los accesos a la Ciudad de Buenos Aires del tránsito pesado pasante.
El primer tramo pavimentado de esta ruta, con una longitud de 38,7 km entre las ciudades de Campana y Luján, fue construido por la empresa contratista Marengo que terminó las obras en el año 1967. El mismo año se terminaron las obras de apertura de traza con camino de tierra en dos tramos: uno de 73,2 km entre Luján y Cañuelas construido por Santos Giovannini y otro de 33,3 km entre Cañuelas y San Vicente por Prates y Cía.1 El 26 de abril de 1972 la empresa constructora Marengo finalizó la obra de pavimentación del tramo entre San Vicente y el Partido de La Plata.2
Con el tiempo se instalaron polos industriales en la cercanías de esta carretera, lo que contribuyó al gran incremento de circulación de camiones en esta ruta.
En 1999 la provincia destinó fondos para construir una autopista sobre la traza de la ruta, pero poco después del cambio de gobierno se desechó la idea.3
Al principio de la década de 2000, el Estado nacional le cedió a la provincia de Buenos Aires el tramo de la Ruta Nacional 12 desde su inicio en el empalme con la Ruta Nacional 9 en Campana (km 76) hasta la rotonda de acceso a Zárate (km 84). Este tramo se sumó a la Ruta Provincial 6. Por Ley Provincial 13.281 publicado en el Boletín Oficial el 7 de enero de 2005 este tramo lleva el nombre Dr. Federico Jorge Hotton.4
El 18 de mayo de 2003 comenzó la construcción de la autopista de 187 km con calzada de hormigón,5 6 dividiéndose en ocho tramos, siendo el primero de ellos una extensión de la ruta hasta Berisso. La obra se inauguró por tramos de norte a sur, comenzando desde la ciudad de Campana.
A principios de 2010 se encontraba habilitada la doble calzada desde Zárate hasta el cruce con el Acceso Oeste, en el partido de Luján. El tramo entre el Acceso Oeste y Cañuelas está en mal estado con baches y altos pastizales en banquinas.
El primer tramo pavimentado de esta ruta, con una longitud de 38,7 km entre las ciudades de Campana y Luján, fue construido por la empresa contratista Marengo que terminó las obras en el año 1967. El mismo año se terminaron las obras de apertura de traza con camino de tierra en dos tramos: uno de 73,2 km entre Luján y Cañuelas construido por Santos Giovannini y otro de 33,3 km entre Cañuelas y San Vicente por Prates y Cía.1 El 26 de abril de 1972 la empresa constructora Marengo finalizó la obra de pavimentación del tramo entre San Vicente y el Partido de La Plata.2
Con el tiempo se instalaron polos industriales en la cercanías de esta carretera, lo que contribuyó al gran incremento de circulación de camiones en esta ruta.
En 1999 la provincia destinó fondos para construir una autopista sobre la traza de la ruta, pero poco después del cambio de gobierno se desechó la idea.3
Al principio de la década de 2000, el Estado nacional le cedió a la provincia de Buenos Aires el tramo de la Ruta Nacional 12 desde su inicio en el empalme con la Ruta Nacional 9 en Campana (km 76) hasta la rotonda de acceso a Zárate (km 84). Este tramo se sumó a la Ruta Provincial 6. Por Ley Provincial 13.281 publicado en el Boletín Oficial el 7 de enero de 2005 este tramo lleva el nombre Dr. Federico Jorge Hotton.4
El 18 de mayo de 2003 comenzó la construcción de la autopista de 187 km con calzada de hormigón,5 6 dividiéndose en ocho tramos, siendo el primero de ellos una extensión de la ruta hasta Berisso. La obra se inauguró por tramos de norte a sur, comenzando desde la ciudad de Campana.
A principios de 2010 se encontraba habilitada la doble calzada desde Zárate hasta el cruce con el Acceso Oeste, en el partido de Luján. El tramo entre el Acceso Oeste y Cañuelas está en mal estado con baches y altos pastizales en banquinas.
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